外媒:马斯克吹上天的Cybertruck,为何彻底失败?
7月5日消息,外媒据CNN报道,克吹尽管埃隆·马斯克(Elon Musk)曾放出豪言,上天阳江市某某电子科技维修网点但现实却是底失,Cybertruck在市场上堪称彻底的何彻失败。
特斯拉对各车型的外媒具体销量一向讳莫如深,因此外界很难准确把握这款独特皮卡的克吹市场表现究竟有多惨淡。
不过,上天我们还是底失能从一些数据中窥见端倪。
根据本周特斯拉公布的何彻交付数据(该数据通常被视为销量的风向标),今年4月至6月,外媒阳江市某某电子科技维修网点特斯拉在全球共交付约38.4万辆汽车,克吹同比下降13.5%,上天创下了公司史上最大跌幅。底失
而细究之下,何彻对特斯拉来说,情况则更为严峻。
特斯拉没有单独披露Cybertruck这款高端车型的销量。马斯克曾表示,这款车的灵感来源于反乌托邦电影《银翼杀手(Blade Runner)》。在官方数据中,特斯拉只将车型分为两类:一类是Model 3和Model Y,另一类则被笼统地归为“其他车型”,囊括了老款Model S轿车、Model X SUV以及Cybertruck。
公司披露,第二季度“其他车型”总计交付约10,400辆。这对特斯拉而言本身就是个坏消息。去年同期,“其他车型”交付量超过21,500辆。这样52%的下滑幅度,用“崩盘”来形容也不为过。
在这1.04万辆“其他车型”中,究竟有多少是Cybertruck,多少是Model S或Model X?其具体分配尚不明确。
不过,可资参考的是今年前3个月的数据。根据S&P全球出行(S&P Global Mobility)的注册数据,一季度特斯拉“其他车型”销量约为1.29万辆,其中Cybertruck占了7100辆,略高于一半。
据此推测,如果消费趋势没有明显变化,特斯拉第二季度的Cybertruck销量很可能在5000到6000辆之间。这个数字甚至可能略低于福特F-150 Lightning和通用汽车(GM)旗下电动皮卡的销量——尽管这些竞争对手同样面临销量下滑,但市场热度远不及马斯克一手打造的Cybertruck。
对于销量问题,特斯拉方面未予置评。
但退一步讲,即便将这1.04万辆“其他车型”的交付量全部算作Cybertruck,这一成绩依然远低于马斯克当初设定的目标。两年前,马斯克曾向投资者表示,他预计到2025年,特斯拉每年将生产25万辆Cybertruck。
今年已经过半,特斯拉距离马斯克当初设定的目标仍相去甚远。
Cybertruck的销量正面临多重困境:
- 定价在8万至10万美元之间;
- 电动车税收抵免政策即将取消;
- 外观设计备受争议;
- 屡次召回,包括有车主反映行驶中外部钢板脱落;
- 车主反映的实际续航里程仅为约320公里,远低于最初承诺的800公里;
- 最初承诺的增程器也已无下文;
- 这款车还与全球最富有、极具争议色彩的“准寡头”形象深度绑定;
- 重达3.2吨的Cybertruck俨然成为“MAGA派”的右翼象征,并成为恶意破坏的目标。
这些问题会让Cybertruck拖垮特斯拉吗?或许不会。但这一系列的失误,已经成为公司整体动荡的缩影。
这款电动皮卡正面临来自Rivian、福特和通用汽车等对手的激烈竞争。与此同时,在海外关键市场,中国的竞争对手正在不断蚕食特斯拉的市场份额。
特斯拉目前即将丢掉“全球年度电动车销量第一”这一宝座,其最大竞争对手是中国车企比亚迪。本周,比亚迪公布,今年上半年其电动车销量已突破100万辆,远远领先于特斯拉同期约72.1万辆的总量——而比亚迪目前尚未进入美国市场。
尽管如此,华尔街的特斯拉“信徒”们依然坚定押注马斯克。在他们眼中,马斯克既是一位远见卓识者,更重要的或许是,一个让他们致富的表演家。
特斯拉股价今年累计下跌约17%,但过去五年间涨幅接近300%。对于那些“死忠牛派”投资者而言,马斯克的“MAGA”倾向是否拖累了特斯拉卖车这一主业,其实并不重要。因为马斯克已经成功让他们相信,特斯拉的未来寄托于AI驱动的自动驾驶乌托邦。
正是马斯克过往的种种承诺,推动了股价的飞涨,也由此推高了马斯克的个人财富。
但马斯克的承诺和预测,往往难以兑现。Cybertruck,便是最新的明证。(易句)
(本文由AI翻译,网易编辑负责校对)

(责任编辑:休闲)
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